Våre medlemmer melder om høyt støynivå og ubehag etter flyging med AW189. Samtidig viser målinger at støyen ligger under grensen for risiko for hørselskade, ved riktig bruk av hørselvern.
I media er det omtalt en rekke henvendelser fra offshorearbeidere som opplever støyen i AW189 annerledes enn i tidligere helikoptertyper, sammenlignet med Sikorsky S-92. Noen beskriver hodepine og behov for hvile etter transport ut til installasjonene.
Forbundssekretær Mats Thune uttalte tidligere til Stavanger Aftenblad at SAFE siden tidlig 2025 har etterspurt dokumentasjon, informasjon og tiltak knyttet til støy og hørselsvern.
– Etter vårt syn har innføringen og optimaliseringen rundt hørselsvern og tilpasninger ikke vært god nok, sa Thune.
Saken handler ikke bare om hvor høyt lydnivået er, men også om frekvenssammensetning og hvordan støyen faktisk oppleves.
Operatør, helikopteroperatør og produsent jobber nå systematisk for å forstå problemstillingen. Det mener forbundsleder Raymond Midtgård er positivt.
– Men vi forventer full åpenhet. Det er ikke ok at folk opplever ubehag ved lavfrekvent støy. Dette har vært underkommunisert i bransjen i mange år, både på innretninger, i helikopter og på anlegg, sier Midtgård.
Han understreker at også mannskapet må tas med i vurderingen.
Jobber med å finne årsaken
Administrerende direktør Erlend Olsen i Lufttransport sier at Equinor har bestilt den nyeste og mest moderne kabininnredningen til AW189-helikoptrene.
– Det kan være at denne innredningen ikke demper like godt som den gamle typen. Om det er forskjell, er det ikke snakk om enorme forskjeller mellom løsningene, sier Olsen.
Han opplyser samtidig at den målte støyen i AW189 som opereres for Equinor og Vår Energi er høyere enn kravspesifikasjonen Equinor la til grunn i sin bestilling.
Produsenten Leonardo arbeider nå sammen med Equinor for å analysere akustikkprøver for å identifisere hvor i helikopteret lyden oppstår.
– Når dette er kartlagt, vil eventuelle tiltak bli vurdert, sier Olsen.
SAFE forventer nå at hele faktagrunnlaget legges frem og vil blant annet ha svar på:
- Hvilke støymålingskrav som lå til grunn i anskaffelsen
- Om målingene er gjort etter riktig standard
- Om målingene er utført med korrekt belastning i lufta, med full vekt av drivstoff, bagasje og passasjerer
- Om både høy- og lavfrekvent støy er målt
- Om helikopteret er tilpasset som følge av lav bagasjevekt
Midlertidig tatt ut av drift
AW189 er midlertidig tatt ut av ordinær persontransport på enkelte ruter mens undersøkelsene pågår. I perioden brukes helikoptrene til kortere flygninger med lavere eksponering for passasjerer.